O preço de leilão para a compra de nove aeroportos pela CCR Aeroportos foi de R$ 2,128 bilhões, entre as obrigações da concessionária está a construção de mais uma pista de pouso no aeroporto Afonso Pena.

Por Arthur Correia Zablonsky

Um cachorro insistente, um cortador de grama cedo demais, uma moto apressada, um carro modificado, um trem inconveniente… um avião no seu quintal.

Todos são exemplos de maquinário (com exceção do cachorro) com potencial para gerar ruídos com alto volume, o que é esperado. O que não se espera, é que todos esses exemplos podem reduzir a sua expectativa de vida. A poluição sonora é muito mais que uma música que você não gosta sendo tocada de um carro equipado com caixas de som, é uma questão de saúde (pública).

A audição é uma habilidade que nós usamos o tempo todo, inclusive quando estamos distraídos ou dormindo. Isso significa que você pode até não perceber, mas o que seu corpo ouve enquanto dorme pode afetar sua saúde.

De acordo com a Organização Mundial da Saúde, pelo menos 1 milhão de vidas saudáveis são perdidas em função da poluição sonora causada por tráfego de veículos.

A CCR Aeroportos ganhou o leilão pela concessão do aeroporto de Curitiba e Foz do Iguaçu em 31 de março de 2022, firmando um contrato de 30 anos com o Governo Federal. Dentre as obrigações da concessionária está a construção de uma nova pista no aeroporto Afonso Pena (Curitiba). Segundo  a assessoria de imprensa da CCR Aeroportos, o novo terminal deve ser entregue até 2026. 

Impacto na vizinhança

Para iniciar as obras, a CCR teve a obrigação de fazer um Estudo de Impacto de Vizinhança. Esse estudo detalhou todo o impacto que a construção e operação dessa terceira pista vai ter nas pessoas e na natureza do bairro. 

O estudo foi feito e o documento foi enviado à prefeitura de São José dos Pinhais em dezembro de 2023. Para encontrá-lo você precisa de pelo menos um dos itens da lista abaixo:

• Sorte
• As palavras certas na ferramenta de busca
• O link do documento

Sorte é necessária porque apesar do PDF estar endereçado ao site da prefeitura, não é possível encontrá-lo simplesmente navegando pelo site. Ao mesmo tempo, é possível esbarrar no documento caso você digite as palavras certas no navegador de busca da sua escolha.

A assessoria da CCR Aeroportos se recusou a disponibilizar uma versão mais recente do documento. De acordo com eles,  o Estudo de Impacto de dezembro de 2023 não só estava defasado (em função de alterações pedidas pela prefeitura) como também deveria estar sigiloso.

Através de uma fonte dentro da prefeitura de São José dos Pinhais, foi possível determinar que mudanças foram feitas no documento. As alterações eram mínimas e tratavam principalmente sobre as áreas de influência de prédios públicos.

Os impactos negativos na população local que foram descritos ou omitidos no documento original não tiveram alterações.

Sobre o estudo

Poluição Sonora: Um mapa de ruídos mostra toda a região já afetada pelo som da operação do aeroporto e também o alcance dos ruídos da futura pista. Algumas casas que antes compartilhavam muro com um terreno descampado, agora vão ter uma pista de aeroporto no quintal de casa. 

O documento descreve, entre várias coisas, o possível impacto no mercado imobiliário da região. Além de mostrar um mapa de ruído que afeta grande parte da região, uma tabela mais à frente no documento  constata que a construção e operação da nova pista afetaria diretamente o preço dos imóveis de forma permanente. Mas essa mesma tabela classifica esse dano como reversível.

Algumas casas que antes compartilhavam muro com um terreno descampado, agora vão ter uma pista de aeroporto no quintal de casa – Foto: Estudo de Impacto / CCR Aeroportos

Impacto ambiental: Um segundo documento, formulado pelo Instituto Água e Terra (IAT), documenta todas as espécies encontradas dentro da área na qual vai ser construída a terceira pista. Três espécies de pássaros presentes são classificados como Quase Ameaçados e o próprio documento reconhece que “Com a eliminação desses ambientes, é necessário monitorar as demais áreas para verificar se estas espécies exclusivas conseguirão encontrar recurso alimentar e um ambiente de vida adequado.”

Três espécies de pássaros presentes são classificados “Quase Ameaçados” – Foto: Estudo de Impacto / CCR Aeroportos

Reapropriação de posse: Já existe um terreno dedicado para a construção dessa nova pista, mas é possível que seja necessário fazer a reapropriação de posse de parte do terreno, visto que algumas matrículas de terreno ainda precisam ser regularizadas. 

A área total do terreno em que vai ser construída a terceira pista é de 6.2893.224,57 m². Essa região é igual a 244 matrículas, cinco delas precisam ser regularizadas. Dessas propriedades irregulares, quatro já estão em processo de transferência. Uma propriedade segue irregular mas em posse da INFRAERO através de titularidade de terceiros privados. 

No caminho tinha uma rua: Uma estrada ligando os bairros Quississana e Cruzeiro atravessa o terreno separado para a construção da terceira pista. Essa rua vai ser fechada e quem costumava usá-la terá que mudar sua rota.

O que antes era um percurso de 394 metros, se torna um percurso de 6,17 quilômetros.

Rota sugerida para supressão da rua Constante Moro Sobrinho – Foto: Estudo de Impacto / CCR Aeroportos

Que tal ler essa história por outros olhos?